Extracción y trituración
Sacamos la roca y la procesamos en planta propia. El triturado se tamiza y se apila por tamaños separados, que es lo que permite armar la curva de cada clase en la fuente en vez de corregirla en la vía.
Sub-base Clase 1, 2 y 3. Base Clase 1, 2, 3 y 4. Mejoramiento de subrasante. Con planta de trituración propia, la curva se arma en la fuente y no se corrige a pala en la vía. Y cada volqueta sale con su ticket, para que la proforma, el pliego y la planilla digan lo mismo.
Operamos la cantera, cargamos y despachamos con nuestra propia maquinaria. Eso significa un solo responsable del material desde que sale del frente hasta que la volqueta descarga en su obra.
Sacamos la roca y la procesamos en planta propia. El triturado se tamiza y se apila por tamaños separados, que es lo que permite armar la curva de cada clase en la fuente en vez de corregirla en la vía.
Volquetas propias y una red de transportistas de confianza. Programamos las entregas contra su pedido, así usted sabe en todo momento cuánto se le ha llevado y cuánto falta.
Movimiento de tierras, conformación de vías y obra civil, con la misma maquinaria y el mismo control de horas y avance que aplicamos en la cantera.
Lo que separa a una clase de otra es el porcentaje de trituración en peso, y encima corre la exigencia estructural. Estas son las clases del MOP-001-F-2002 y de la NEVI-12, con lo que cada una exige. Todas se miden y se pagan por metro cúbico.
| Rubro | Material | Triturado | CBR | Para qué |
|---|---|---|---|---|
| 404-1 | Base Clase 1 · Tipo A y BAeropuertos y vías de tráfico intenso | 100 % | ≥ 80 % | Aeropuertos y vías de tráfico intenso |
| 404-1 | Base Clase 2Carreteras de 2 a 6 carriles | 50 % | ≥ 80 % | Carreteras de 2 a 6 carriles |
| 404-1 | Base Clase 3Vías internas de urbanizaciones | 25 % | ≥ 80 % | Vías internas de urbanizaciones |
| 404-1 | Base Clase 4Caminos vecinales y vías parroquiales | sin mínimo | ≥ 80 % | Caminos vecinales y vías parroquiales |
| 403-1 | Sub-base Clase 1Sub-base con parte triturada | 30 % | ≥ 30 % | Sub-base con parte triturada |
| 403-1 | Sub-base Clase 2Sub-base intermedia | 30 % | ≥ 30 % | Sub-base intermedia |
| 403-1 | Sub-base Clase 3Vía secundaria, relleno y plataforma | sin mínimo | ≥ 30 % | Vía secundaria, relleno y plataforma |
| 402-2(1) | Mejoramiento de subrasanteLevantar plataforma y sustituir suelo | — | — | Levantar plataforma y sustituir suelo |
Toda base exige además desgaste Los Ángeles menor a 40 %, y toda sub-base, hasta 50 %; ambas con límite líquido bajo 25 e índice de plasticidad bajo 6. La granulometría la ajustamos a la tabla que fije su pliego.
Y ahí es donde se cae el material de mina. La partícula angular y de cara fracturada es la que traba y aporta resistencia al corte; el canto rodado redondeado no la da, y por eso no llega al CBR ni a la plasticidad que exige el pliego.
El MOP-001-F-2002 la exige por escrito: en las secciones 403-1.03 y 404-1.03, planta de trituración y cribado está en la lista de equipo mínimo del contratista, junto al mezclado, el esparcimiento, los tanqueros y los rodillos.
La sección 814-2.03 lo detalla: romper a 30 cm todo bloque mayor antes de entrar a la trituradora, y tamizar y apilar el triturado en dos o más tamaños para mezclarlo según la fórmula maestra de la obra.
La fiscalización mide con ±7 % en el tamiz de 3/8" y mayores, ±6 % entre el N.º 4 y el N.º 40, y ±3 % en el N.º 200. Se cumple con curva armada en planta, no con corrección a pala en la vía.
El problema del material pétreo nunca es conseguirlo: es saber cuánto llegó de verdad. Así lo resolvemos, viaje por viaje.
Cantidad, material, obra y plazo. Cada volqueta que sale descuenta de ese saldo, y en cualquier momento se puede ver cuánto se entregó y cuánto falta.
Placa, chofer, material, metros cúbicos, peso y destino. El ticket se imprime en la garita antes de que el camión arranque y viaja con él.
Cada viaje lleva su guía de remisión o la factura que la sustituye, con el tipo de material, el peso y el valor, como exige la norma para el transporte de áridos y pétreos.
No de una libreta ni de la memoria de nadie. Al cerrar el período, cada factura se puede abrir y ver los viajes que la componen, uno por uno.
Escríbanos con el material, la cantidad y la dirección de la obra, y le respondemos con disponibilidad y programación de entrega.
Hablar con un asesor